兰博基尼正在研究其最新的超级跑车，新的兰博基尼SCV12在迷彩服首次亮相的情况下要比在赛道上更好。毕竟，这就是双门轿跑车的预期踩脚地面，这家意大利汽车制造商计划在那里放开迄今为止已开发的最强劲的自然吸气V12。

兰博基尼声称，通过高速添加所谓的“空气动力增压”来实现，该过程实际上不需要单独的机械增压器。

取而代之的是，SCV12的前引擎盖上有一个巨大的双进气口，中央肋条将空气从车顶上的冲压进气口引导出来。在超级跑车驾驶时，产生的动态气压会增加发动机进气歧管中的静态气压。结果是更大的气流通过发动机，像传统的增压器一样增加了功率，但没有实际的零件。

兰博基尼表示，事实上，SVC12只能行驶在赛道上，不适合在公共道路上行驶。

这也有助于解释道路不友好的特征，例如前部的超大分离器，以及侧槛上的侧向轻s和垂直鳍。定制的碳纤维尾翼自豪地坐在车尾，与下方的全碳纤维底盘相呼应。根据兰博基尼的说法，与GT3赛车相比，这一切都有助于SCV12实现更高水平的下压力。

V12通过一个连续的六速变速箱挂接到后轮。它本身已被开发为底盘内的结构元件，有助于减轻整车重量并改善重量分布。反过来，推杆后悬架系统直接安装在变速箱上。

SCV12使用特殊的光滑倍耐力轮胎安装在镁合金轮辋上。正面19英寸，背面20英寸。

当然，这将是一次独家旅程。SCV12将在Sant'Agata Bolognese的Lamborghini Squadra Corse工厂内生产，仅生产数量有限。买家不仅会获得一套超级跑车钥匙，还将获得遍及全球各种电路的高级驾驶程序。他们将由Emanuele Pirro(勒芒24小时耐力赛五次获胜者，更不用说兰博基尼Squadra Corse特别项目顾问)来辅导他们，另外还有Squadra Corse工程师将SCV12保持在最佳状态。

超级跑车的全面发布计划于2020年夏季举行。然后，我们还将听到更多的功率和性能细节，以及将制造出多少辆SCV12 –以及该专属组的多少成员将使车主真正退缩。